北京地铁1号线福寿岭站年内启动翻新改造

来源标题：1号线福寿岭站年内启动翻新改造

北京地铁1号线最西端的神秘“隐藏车站”——福寿岭站即将启用。市发改委近日批复地铁1号线福寿岭站启用改造工程项目建议书（代可行性研究报告），工程将对地铁1号线既有福寿岭站进行适当装修翻新，设备设施更新、增加和改造。该工程已列入今年重点工程计划，翻新改造年内启动。

在许多老北京人和地铁迷心中，福寿岭站堪称北京“最神秘的地铁站”。此前曾有网友探访，在地铁苹果园站下车后乘坐489路等公交车在福寿岭站下车便能看到这座老地铁站的地上部分。

其实，福寿岭地铁站建成已有50多年，但一直没有投用，也没有出现在北京地铁的运营图上。“福寿岭站位于1号线苹果园站西北方向，1969年建成。”市发改委相关负责人说，此次改造后福寿岭站将列入1号线的正式运营线路，对市民开放，方便周边居民出行。

这座车站即将揭开神秘面纱。今年2月，本市2021年重点工程计划公布，其中就包括地铁1号线福寿岭站启用改造工程。规划披露，工程将把地面结合地块与公交综合规划，新建地铁建筑约2430平方米，预计年内启动,主要包括两方面：一是对地下车站进行装修翻新，更新和改造部分设备设施；二是将新建安检厅和设备用房，并同步设置安检、售检票闸机等相关设备设施。本市还将建设福寿岭公交中心站，建设规模约8000平方米。

50多年前建成的车站，相关设施还能满足今天的客流需要吗？记者了解到，改造工程在优化客流流线和功能布局方面做了精心设计。“考虑到福寿岭站为1号线终点站，且为侧式站台，将把乘客进出站流线分别布置在楼宇两侧，并提前细化标志标识系统，避免乘客走错站台。”相关负责人说，便民服务设施会集中设置在乘客走行流线两侧，提升使用体验。

福寿岭站启用改造工程将与新建福寿岭公交中心站一体化设计、分步推进，有利于进一步提升石景山区北部公共交通服务水平，尤其将显著提升北京·银行保险产业园公共交通服务水平。

“地铁1号线福寿岭站距银保园直线距离约1.2公里。”市发改委相关负责人说，地铁车站启用后，配套公交场站同步建成，市民乘坐地铁1号线出站，换乘公交车，约7分钟可到达产业园，为产业园入驻人员出行提供便利，支撑产业园发展。福寿岭站周边居住、教育等功能较为密集，车站启用后，可助力附近居民绿色出行。

北京地铁1号线最西端的神秘“隐藏车站”——福寿岭站即将启用。市发改委近日批复地铁1号线福寿岭站启用改造工程项目建议书（代可行性研究报告），工程将对地铁1号线既有福寿岭站进行适当装修翻新，设备设施更新、增加和改造。该工程已列入今年重点工程计划，翻新改造年内启动。

在许多老北京人和地铁迷心中，福寿岭站堪称北京“最神秘的地铁站”。此前曾有网友探访，在地铁苹果园站下车后乘坐489路等公交车在福寿岭站下车便能看到这座老地铁站的地上部分。

其实，福寿岭地铁站建成已有50多年，但一直没有投用，也没有出现在北京地铁的运营图上。“福寿岭站位于1号线苹果园站西北方向，1969年建成。”市发改委相关负责人说，此次改造后福寿岭站将列入1号线的正式运营线路，对市民开放，方便周边居民出行。

这座车站即将揭开神秘面纱。今年2月，本市2021年重点工程计划公布，其中就包括地铁1号线福寿岭站启用改造工程。规划披露，工程将把地面结合地块与公交综合规划，新建地铁建筑约2430平方米，预计年内启动,主要包括两方面：一是对地下车站进行装修翻新，更新和改造部分设备设施；二是将新建安检厅和设备用房，并同步设置安检、售检票闸机等相关设备设施。本市还将建设福寿岭公交中心站，建设规模约8000平方米。

50多年前建成的车站，相关设施还能满足今天的客流需要吗？记者了解到，改造工程在优化客流流线和功能布局方面做了精心设计。“考虑到福寿岭站为1号线终点站，且为侧式站台，将把乘客进出站流线分别布置在楼宇两侧，并提前细化标志标识系统，避免乘客走错站台。”相关负责人说，便民服务设施会集中设置在乘客走行流线两侧，提升使用体验。

福寿岭站启用改造工程将与新建福寿岭公交中心站一体化设计、分步推进，有利于进一步提升石景山区北部公共交通服务水平，尤其将显著提升北京·银行保险产业园公共交通服务水平。

“地铁1号线福寿岭站距银保园直线距离约1.2公里。”市发改委相关负责人说，地铁车站启用后，配套公交场站同步建成，市民乘坐地铁1号线出站，换乘公交车，约7分钟可到达产业园，为产业园入驻人员出行提供便利，支撑产业园发展。福寿岭站周边居住、教育等功能较为密集，车站启用后，可助力附近居民绿色出行。